Problème démontage Buffer Tube AR15

Salut Tim

Visiblement tu pedale dans la semoule

Si tu me l'envoie par la poste je m'en occupe gratos
tu paie les frais de poste c'est tout

slts

Je pédale dans la semoule ? Pourquoi ça ? Je veux juste m'assurer de rien abimer....

Le démontage c'était facile il n'y a pas tellement de pièce que ça. Le lower est maintenant au four dans de l'alu.

Tim a écrit:

Je pédale dans la semoule ? Pourquoi ça ? Je veux juste m'assurer de rien abimer....

Le démontage c'était facile il n'y a pas tellement de pièce que ça. Le lower est maintenant au four dans de l'alu.

Pourquoi dans de l'alu ton alu ?, c'est pas un saumon en papillotte

Prepare tout pour le demontage pour agir des la sortie du four

Et attention au brulure, moi je me fais mini un ou deux doigt par ans malgré l'habitude

La question c'est plutot tu a quoi comme etau pour tenir ta piece
parce qu'au final si tu n'as pas de repondant ( etabli lourd )
c'est aussi un probleme

Que la force soit avec toi jeune jet d'ail

Parceque mon four n'est pas propre et j'ai pas envie que la graisse de cuisine finisse sur mon lower et qu'il finisse par sentir le saumon.....

Oui j'ai un étau qui fait partie d'un établi lourd. Je redonnes des infos dans 10 minutes quand il sera sorti du four.

tu veux pas attendre d'essayer avec une bonne clé ?

c'est Pas_007 qui a m'a DPMS ce week-end, mais il peut te l'envoyer ensuite.

Si tu ne peux pas démonter le tube de crosse avant de le mettre dans le four, y a au moins 2 ressorts qui vont chauffer.. le take down pin pring et le buffer retainer spring, que tu ne pourras démonter... je ne sais pas si 120° va leur faire qqch... mais bon.


Si tu démonte remonte, fait quand mm gaffe, a certaines étapes, on peut casser des trucs (comme en remontant la goupille de pontet (il est en plastique le pontet, attention)

MRD, ça n’a pas l’air d’avoir fonctionné comme il le souhaitait.

Non effectivement ça n'a pas marché comme espéré...j'ai bien chauffer au four aucun soucis de ce côté là mais je pense que la clé que j'ai n'est pas suffisante pour le travail, je ne fais qu'abimer mon castle nut.

Merci de la proposition Shung mais Midnight m'a aussi offert de me prêter sa clé et je passe la prendre cette après midi. Il a également une meilleur clé avec laquelle je vais réessayer ce soir.
Il fait beau et je préfère aller jouer au tennis que de me casser les nerfs à essayer de démonter ce ***** de castle nut.

D'ailleurs : Quelqu'un aurait un castle nut à me vendre ? Je vais mettre un tout beau tout neuf une fois que j'aurais monté cette ASAP.

ENFIN !!! J'ai réussi. ça à fait CRAC et après tout le long du dévissage ça faisait comme s'il y avait du sable dans le filet... j'ai regardé plus attentivement et il y avait sur tout le filet une sorte de colle ultra forte grise métallisé je sais pas ce que c'est mais il m'a fallu beaucoup de force pour briser cette colle.

Pour le remontage j'ai eu aucun soucis sauf que j'ai juste perdu dans les opérations ce ******* de petit ressort de l'arrêtoir de culasse.

Quelqu'un en a un de trop ? Sinon je commande aux U.S.A. mais ça serait un peu con pour un mini ressort.

Citation :

Pour le remontage j'ai eu aucun soucis sauf que j'ai juste perdu dans les opérations ce ******* de petit ressort de l'arrêtoir de culasse

mwarf, classique.. tu as perdu seulement le ressort, ou aussi le buffer retainer ?

si tu as encore le buffer retainer, tu peux mettre n'importe quel ressort ressemblant, dessous..

je sais pas s'il m'en reste, je dois vérifier.

castle nut, pareil.

ps: qu'est ce qu'ils sont cons de mettre une colle pareil... bien serré, ça ne bouge plus, de toutes façons. A la rigueur un loctite pas trop sévère.

Tim a écrit:

Ouai j'ai calé le buffer tube dans un étau et directement après avoir chauffer j'ai essayer de tourner de toute mes forces avec la clé mais rien à faire. J'ai aussi mis du WD40 et même un peu d'acétone...

Je ne sais pas du tout s'il est "staked"...j'espère pas !

Il faudrait voir si quelqu'un à le même modèle et s'il a réussi....

Staker , cela veut dire pointer : gonflement du métal par percussion avec un pointeau à un endroit précis pour empecher un mouvement de la piéce "staker".
le coup du congélateur , je ne connaissais pas , je pense que cette méthode n'est pas adapter , quel est l'intérêt de refroidir l'ensemble lower/buffer ? la dilation du même métal provoque un retreint de la même amplitude .
Si je peux me permettre , pour séparer le lower du buffer tube , c'est le lower que tu dois chauffer , à l'endroit de la jonction (au filetage )des deux piéces ...le chauffer de façon brutale ( rapide ) afin de dilater cet endroit , rapidemment pour que la chaleur ne se communique pas au buffer tube et que celui ne gonfle pas à son tour .
C'est une technique de frettage , il y a un tour de main .
J'éspére t'avoir aidé dans ton entreprise , raisonnablement avec peu d'outillage tu dois y arriver ( un séche-cheveux c'est un peu light )
ATTENTION au matériau qui compose le lower , quand on dit ALU 7075 T6 trempé , trempé veux dire "mis en solution " pas trempe thermique
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Flûte , j'aarive trop tard .

Oui mais merci pour ton conseil ça aidera peut être un prochaine personne.

Donc la solution pour moi c'était : chauffer : je suis allé jusque 200 degrés dans le four après avoir démonter tout ce qui pouvait l'être sur le lower ensuite vraiment bien serrer le buffer tube dans un étau et avec une bonne clé, comme celle sur le lien ci dessous, dévisser avec BEAUCOUP DE FORCE l'écrou.:

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(merci midnight et womoks)


Je me suis déjà amusé avec ma MS2 c'est super pratique quand même cette sangle avec la transition 1 point - 2 point super rapide. Rien a voir avec la "sangle" du Fass90 à l'armée.

J'ai juste perdu le Bolt Catch Spring pas le Bolt Catch plunger. Chez moi j'ai déjà regardé j'ai pas de ressort autant petit....


En tout les cas je remercie tout le monde pour vos bon conseil. ça fait toujours plaisir d'avoir des réponses pour régler ces petites problèmes.

Salutations
A+ Tim

perdu, perdu...

il gicle certe, mais il a pas pu aller bien loin !!! t'étais dehors quand tu as fait ça ?

EDIT: ahhhh tu as pas perdu le ressort du buffer retainer (qui a tendance a gicler si on fait pas gaffe), mais le ressort du bolt catch.. désolé, ça j'ai pas en spare.. comme tu as fait ? ça ne gicle pas pourtant.

ma clé c'est ça :

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je suis prêt à parier que ça aurait laché sans chauffé.. et plus c'est traité pour par abimer les pièces en contact.

J'ai déjà bien cherché mais rien trouvé...
Ouai celui du buffer retainer faut faire gaffe mais celui là il gicle pas du tout mais je l'ai perdu bêtement.

Toujours mettre les petites pièces dans une boite ça évite ce genre de bêtise !
Normalement Astra Arms devrais m'en envoyer un...

Bonne nouvelle, tes efforts ont été récompensés.

Tim a écrit:

Donc la solution pour moi c'était : chauffer : je suis allé jusque 200 degrés dans le four après avoir démonter tout ce qui pouvait l'être sur le lower ensuite vraiment bien serrer le buffer tube dans un étau et avec une bonne clé, comme celle sur le lien ci dessous, dévisser avec BEAUCOUP DE FORCE l'écrou.:

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Shung a écrit:

ma clé c'est ça :

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Avec un si petit bras de levier sur ces clés, il y a de quoi avoir de la peine.

Ouai c'est vraiment pas terrible comme outil mais je recommande fortement ceux avec les trois "griffes" plutôt que ceux avec une seul

Tim a écrit:

Normalement Astra Arms devrais m'en envoyer un...

Un ressort Suisse de chez Astra? Quelle confiance!

La mise en température à 150/200° de l'ensemble indiquée par AMSD est la bonne méthode à employer, le but étant de liquéfier la colle aramide qui a été badigeonnée sur le filetage, rendue liquide par la température, cette colle perds toutes ses qualités adhésives qu'elle retrouverait au refroidissement des pièces.

kelt

Ouai il m'envoit ça gratuitement alors je vais pas refuser et j'espère pour eux qu'il font quand même les ressorts correctement pas comme le reste !

la clé DPMS a un grand bras de levier je trouve.. A l'estime, 25cm. et rien ne t'empeche de mettre un tube pour rallonger.. l'important c'est que les points d'encrages soient bons.

j'ai jamais eu de soucis en tous cas..


virer les goupilles des frontsight posts Colt, ça c'est une autre histoire !

ouaip

j'ai jamais un de frein filet qui mon résistés bien longtemps même au job. (attention Il existe des frein filet qui tienne jusqu'à + de 1'100°)

comme la dit AMDS faut pas avoir peur de chauffé bien fort un endroit bien défini à plus de 300°

un pistolet a air chaud industrielle peut monté à 900°

pour le lower au four j'étais pas très sur.... car on fait un choc thermique sur toute la pièce plutôt que ciblé.. c'était surtout pour le traitement de surface que je me pausais un peut des questions.

Faire le choc thermique chaud/froid ne changerai rien. On chauffe pour détruire la colle pas pour jouer sur la dilatation des matériaux

Bref au moins c'est fait...

pour ca que de prendre une frein filet faible suffi largement et on peut l'enlever simplement avec un peut de force.

Petit astuce: si vous avec des vises bloqué cette fois, chauffé là simplement sur la tête avec un fer à soudé électrique c'est l'idéal