Enlever le bloc de culasse sur un P220

Avant que je fasse une grosse bêtisse
Pour enlever le bloc de culasse de la culasse, est-ce qu'il suffit de déchasser la seule goupille qui traverse ces deux éléments ?
Et surtout, est-ce qu'on peut enlever le bloc, comme ça, sans plus de précaution, ou je vais me retrouver à chercher un ressort (ou autre chose...) qui se serait fait la belle

Tu dois virer le levier de démontage....Pour ce faire, tu dois le faire pivoter plus loin que sa position "arme démontée", une fois qu'il est pivoté vers l'avant, tu peux le sortir..

Ensuite y'a un ou deux ressorts droits à enlever, et profite pour démonter la queue de détente. Attention, l'un des ressorts droit possède un sens précis, si tu le mets à l'envers, tu vas jamais réussir à remettre ts mécanique en place.

Je vais poster un tuto prochainement pour démonter cette partie de l'arme.

Vash a écrit:

Je vais poster un tuto prochainement pour démonter cette partie de l'arme.

Ok, c'est promis, je ne touche rien avant ton tuto...merci d'avance

Heuuuu, vous parlez de quoi là, les gars?!

J'ai cru comprendre qu'il s'agit du bloc de CULASSE, celui qui tient le percuteur à l'intérieur, tenu en place par un système de deux goupilles, une placée dans l'autre.

Celui que tu démontes en enlevant le lévier de démontage est le bloc de la CARCASSE, servant aussi de butée pour la culasse et de rampe de chargement pour les cartouches.

C'est bien ça, non?!

Je me rends compte en lisant la réponse de Gn'R et en re-lisant celle de Vash qu'une image aidera à la compréhension générale (la mienne y compris )


Donc en résumé, ce que je souhaite faire, c'est enlever le bloc 9 de la carcasse 4. Est-ce que enlever les goupilles 7 et 8 suffi ?

Selon ton schema, c'est la CULASSE et non pas la CARCASSE qui porte le n° 4. La carcasse porte le n° 15 ou 15A!
Et la pièce n° 9 est bien le bloc de la culasse, celui qui porte le percuteur et son ressort à l'intérieur. Donc, en enlevant d'abord la goupille 7 puis la 8, ton bloc de culasse devrait être libre, cependant, je me demande comment l'extracteur est tenu sur ce bloc, et si en démontant le bloc il est ainsi libéré ou toujours uni à celui-ci.

Là il y a un tuto pour le démontage des Sigs P22x, mais en Anglais: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Autrement un autre tuto, celui de Vash est ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , cependant il concerne le démontage de la CARCASSE seulement!

Gn'R a écrit:

Selon ton schema, c'est la CULASSE et non pas la CARCASSE qui porte le n° 4.

....Bien évidement...c'est CULASSE que je voulais écrire et non pas CARCASSE mes doigts ont fourchés

Je suis désolé, j'ai mal lu , j'ai cru que tu parlais du bloc de carcasse, le truc le plus chiant de la terre à démonter...

Donc oui pour le bloc culasse, il faut chasser la goupille transversale.