Prob démontage Desert Eagle

rto a écrit:

J'étais à Jumbo, pas trouvé l'essence F... j'ai pris de l'acétone, ça devrait faire l'affaire... c'est parti pour quelques jours de trempette.

Fais gaffe avec l'acétone, si t'as de la peinture sur les visée/sécurité, elle pourrait se barrer.

D'autre part, c'est ultra inflammable (bien plus que l'essence) et les vapeurs sont très nocives.

C'est à Jumbo que t'as trouvé de l'acétone ?

pas un bon plan
de plus ça va s'évaporer très vite !

@skyos : oui au rayon peinture, bidon de 5dl pour 9.90
Je connais ce produit, c'est un super nettoyant/dégraissant. ma culasse fait trempête dehors. Pour l'instant y a tjs le même niveau (surement dû à la T° assez basse par ici).
Il me semble pas qu'il y ait des éléments, du moins visibles de l'extérieur, d'éléments potentiellement attaquable.

Dernière piste après je laisse place à d'autres !

l'outil avec lequel tu pousses le talon de percuteur, il est bien d'un diamètre inférieur à ce dernier ?

Parce que si tu pousses sur le percuteur avec un axe de même diamêtre, son bouclier ne risque pas de descendre !

Il faut pousser avec un axe plus petit, genre chasse goupille 2 mm.

tester ce midi : blanc sur rouge, rien ne bouge!

flecktarn a écrit:

Dernière piste après je laisse place à d'autres !

l'outil avec lequel tu pousses le talon de percuteur, il est bien d'un diamètre inférieur à ce dernier ?

Parce que si tu pousses sur le percuteur avec un axe de même diamêtre, son bouclier ne risque pas de descendre !

Il faut pousser avec un axe plus petit, genre chasse goupille 2 mm.

ben c'est l'outils original, tige coudée, donc oui, le diamètre de la tige rentre bien dedans. Ou alors, y avait-il DEUX outils de démontage?

Skyos a écrit:

Fais gaffe avec l'acétone, si t'as de la peinture sur les visée/sécurité, elle pourrait se barrer. ...

Normalement, les vis c'est bronzé comme le reste. Au pire, si il y avait une peinture, il suffit d'appliquer du bronzage à froid avec un coton-tige sur la vis toute propre et sèche, pour la rendre toute noire à nouveau. J'ai rattrapé pas mal de vis de revolver à percussion avec ce principe (surtout qu'un revolver à percussion celà se démonte fréquement, après chaque séance de tir pour nettoyage).

Projektyle a écrit:

Skyos a écrit:

Fais gaffe avec l'acétone, si t'as de la peinture sur les visée/sécurité, elle pourrait se barrer. ...

Normalement, les vis c'est bronzé comme le reste. Au pire, si il y avait une peinture, il suffit d'appliquer du bronzage à froid avec un coton-tige sur la vis toute propre et sèche, pour la rendre toute noire à nouveau. J'ai rattrapé pas mal de vis de revolver à percussion avec ce principe (surtout qu'un revolver à percussion celà se démonte fréquement, après chaque séance de tir pour nettoyage).

Je parlais du guidon et de la hausse, mea culpa pour n'avoir pas utilisé un terme académique.

Skyos a écrit:

Je parlais du guidon et de la hausse, mea culpa pour n'avoir pas utilisé un terme académique.

Je pensais que tu parlais de la visserie...

rto a écrit:

tester ce midi : blanc sur rouge, rien ne bouge!

flecktarn a écrit:

Dernière piste après je laisse place à d'autres !

l'outil avec lequel tu pousses le talon de percuteur, il est bien d'un diamètre inférieur à ce dernier ?

Parce que si tu pousses sur le percuteur avec un axe de même diamêtre, son bouclier ne risque pas de descendre !

Il faut pousser avec un axe plus petit, genre chasse goupille 2 mm.

ben c'est l'outils original, tige coudée, donc oui, le diamètre de la tige rentre bien dedans. Ou alors, y avait-il DEUX outils de démontage?

Essaye avec un axe d'un diamètre de deux fois inférieur a celui du percuteur.

flecktarn a écrit:

Essaye avec un axe d'un diamètre de deux fois inférieur a celui du percuteur.

ok je testerai ce soir avec un truc pointu alors.

As-tu un DE? si oui, as-tu 1 seul outils de démontage, la tige coudée?

Oui j'ai un DE MK VII en 44 mag.

Je n'ai eu aucun outil avec, c'est une occaz. ( et a 700 euros, j'allais pas chipoter pur une tige coudée !!! )

A partir de 1min30sec

Merci Molon...

mon mien i doit vraiment avoir un grooos problème car RIEN ne bouge d'un iota quand je fais ce qu'il nous présente ici

rto a écrit:

... car RIEN ne bouge d'un iota quand je fais ce qu'il nous présente ici

Laisse tremper la culasse complète, bien noyée sous de l'essence F, durant une bonne semaine. Et là tu ré-essayes la manip. Celà devrait bouger!