Entretien de la culasse d'un G3

J'ai récemment racheté un G3. Je voudrais le nettoyer à fond avant de tirer. en général, j'y suis arrivé sans problème en suivant le manuel de maintenance du G3. Je cale toutefoir sur le démontage de la culasse.

Le schéma est le suivant.


Je ne vois pas comment séparer les éléments 24 à 26 du bloc. j'ai lu les explications mais quelque chose l'échappe.

Merci d'avance

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A partir de 3'30 ?

OK, un grand merci.

Je me posais une autre question à propos de ce manuel. Il renseigne la possibilité de zéroter la tourelle de visée.


Je n'ai ps trouvé l'intrument qui servait à ça. Quelqu'un sait ou trouver ça?

Rob, si tu as osé démonté la culasse de ton G3 .... (moi j'ai pas encore osé, de peur de la foutre en sécu ...)

Au début, tu as "clické" lka tête ou pas? J'ai vu deux écoles dans le démontage de cette culasse et franchement, j'ai vraiment pas envie de la bloquer ...

Le plus drôle ce n'est pas de la démonter cette tête de culasse, c'est la remonter, car sans le bon coup de main, t'en ch.e un max!
Mais cette vidéo à l'air pas trop mal pour expliquer le concept.
Rfr il ne faut pas appuyer sur la tête de culasse pour démonter mais la faire tourner sur elle même.

Rob va faire un saut sur ce site il y a une production récente de l'outil présent sur ta photo.

@ rfr: Qu'est-ce que tu entends par clicqué? l& verrouillé en-dehors de l'arme?

merci pour le site, je vais voir de suite.

Rob: oui c'est ça! J'ai vu les deux façons de faire.

Pas facile à remonter ! En plus il était neuf donc pas d'usure de fonctionnement donc me suis retrouvé chez l'armurier avec les pièces détachées... la honte !

J'ai vu dans une revue une technique qui consistait à retourner la culasse, à l'negager dans le boîtier et à la laisser "tomber dedans". Le mouvement débloque la culasse.

Je n'ai pas testé mais ça me semble quand même proche du mouvement de déverrouillage effectué lors d'un tir (si l'ai bien pigé le fonctionnement de l'enfin).

La pire pièce a démonter de toutes mes armes. la culasse du PSG-1.

Pour démonter, il suffit de tourner, pour remonter, avoir de la patiente et un poil de de force pour appuyer sur le levier de verrouillage de la tête de culasse.
L'outil de réglage de hausse coute la peau des choses et n'est utile que si ton G3 tire vraiment dans les choux.

madchicken a écrit:

Pour démonter, il suffit de tourner, pour remonter, avoir de la patiente et un poil de de force pour appuyer sur le levier de verrouillage de la tête de culasse.

Tu parles du bolt head locking lever sur le schéma?

Pipboy a écrit:

La pire pièce a démonter de toutes mes armes. la culasse du PSG-1.

Je n'ai jamais eu l'occasion d'étudier plus avant un PSG-1, sa culasse diffère-elle fondamentalement du HK G3 ?

madchicken a écrit:

Pour démonter, il suffit de tourner, pour remonter, avoir de la patiente et un poil de de force pour appuyer sur le levier de verrouillage de la tête de culasse.

Ok mais alors tu dois l'avoir mis du premier coup en pressant sur le levier de verrouillage car le ressort est tellement dur que tu fini par te détruire les doigts.

Oui
C'est lui qui permet le verrouillage de la culasse avec les galets sortis.

Solidsheep a écrit:

Je n'ai jamais eu l'occasion d'étudier plus avant un PSG-1, sa culasse diffère-elle fondamentalement du HK G3 ?

non c'est quasiment la même , il y a un extracteur different et des strie sur le support pour le forward assist.

J'ai pas de culasse de G3 pour comparer en détail.

J'ai démonté la mienne pour voir.

Je trouve pas la vidéo très bien.

Pour remettre les galets il retourne la culasse dans le fusil, je sais pas si c'est pas sécurisé sur les G3 mais sur le PSG-1 tu peux pas le faire.

Pour mettre la culasse il faut l’insérer sans aller jusqu'au fond, c'est pas évident mais en la tournant au bon moment ça passe sans trop de problèmes, évidement si ont va trop loin les galets se verrouillent et tu dois tout démonter pour retenter. Au pire tu peux glisser un petit bout de bois entre le support et la culasse pour éviter qu'elle aille trop loin.

Il faut aussi absolument travailler avec un chiffon parce qu'a main nue c'est s’embêter pour rien.

j'ai tout démonté à la main et ça se passe très bien. J'ai du la faire tourner un paquet de fois pour arriver à la remonter sans la verouiller. Tout est nettoyé et huilé.

Yaplukatiré

Un grand merci pour votre aide.

madchicken a écrit:

Pour démonter, il suffit de tourner, pour remonter, avoir de la patiente et un poil de de force pour appuyer sur le levier de verrouillage de la tête de culasse.
...

J'ai remonté la culasse en faisant la mnipe inverse du démontage (rotation). ça rentre tout seul sans forcer. J'ai juste dû doser un peu l'effore sar je la verrouillais lors de mes premiers essais.

Hep! ne partez pas.

Je profite de cette réunion de connaisseur des culasses HK pour poser une question.
J'ai une HK630 que j'ai démonté et remonter (la première fois j'ai pété une vis et retour obligatoire chez l'armurier , , mais je n'en parlerai pas ici, j'ai trop honte), Et j'ai constaté que la pièce 23 pouvait se monter dans n'importe quel sens (rotation à 180°)
Alors la question est: Peut on monter indifféremment cette pièce ou a t elle un sens à respecter?

tomer a écrit:

Hep! ne partez pas.

Je profite de cette réunion de connaisseur des culasses HK pour poser une question.
J'ai une HK630 que j'ai démonté et remonter (la première fois j'ai pété une vis et retour obligatoire chez l'armurier , , mais je n'en parlerai pas ici, j'ai trop honte), Et j'ai constaté que la pièce 23 pouvait se monter dans n'importe quel sens (rotation à 180°)
Alors la question est: Peut on monter indifféremment cette pièce ou a t elle un sens à respecter?

Je pense qu'il n'y a pas de sens particulier. L'ergot de blocage est décalé d'1/4 de tour quel que soit le sens.

OK merci Rob

Je suis rassuré, je vais donc continuer à tirer, le cœur léger.


Salut à tous.

tomer a écrit:

Je suis rassuré, je vais donc continuer à tirer, le cœur léger.

tomer,

Si tu veux vraiment être rassuré et pouvoir continuer alors passe vite par la case présentation!

Citation :

Veuillez, avant de poster votre premier message, vous présenter dans la rubrique des nouveaux venus

A plus...

Baron.

Ahlala… on est vraiment obligés de faire la police…

Ouais... Depuis janvier 2009 il a pas eu le temps de se présenter...