entretien beretta 92

bonjour,

J'ai acheté un beretta 92F modifié FS, il etait dans l administration et est daté de 1988 (AT).
Comment l'entretenir ? doit il etre huilé ? ou simplement nettoyé et degraissé ?

Et surtout comment jugé de son etat mecanique ? Estetiquement il est assez marqué par le port en hostler mais je ne sais pas trop comment juger de l'etat mecanique reel. L'interieur du canon n est pas piqué et les rayure bien nettes.

j'ai tiré 50 cartouches sans probleme, hormis la culasse qui ne reste pas toujours en arriere apres le dernier coup, mais ça arrive aussi de temps en temps lorsque je maneuvre la culasse manuellement sans cartouche dans le chargeur.
Je pense que c est du a l'arretoire de culasse qui qui s'ecarte de la carcasse car en le replaquant contre, tout rentre dans l ordre.

Pour l'entretien, certains sont pro-graisse, d'autres pro-huile, d'autres , rien du tout.Tu peux huiler légerement ( culasse etc...).Retirer l'excés, et secher le canon avant le tir.
Pour l'état, difficile de se prononcer, même avec des photos.Montre le un un collègue experimenté de ton club , ou à un armurier.

Il FAUT huiler !
Surtout les endroits ou il y a friction et verrouillage canon-glissière.
Sinon usure prématurée au rdv.
Si la culasse se referme chargeur vide, c'est que le petit tenon de la clé d’arrêt est usé ou encore le transporteur du ressort de chargeur est usé et ne pousse plus assez, (voire les 2 sont usés).
Ou, plus embêtant, si il sort vraiment, le trou du frame est peut être agrandi et il y a du jeu.

A faire voir par quelqu'un de compétant je pense afin de diagnostiquer.

merci pour vos reponses !

Si jamais il y avais besoin de changer une piece importante comme le canon ou la culasse, quelles sont les formalités en france ? faut il remetre les pieces usée a la gendarmerie ou autre ? Est on autorisé a remplacer soit meme les pieces ?

Le mieux est de passer par un armurier.

La graisse, c'était bien dans le temps ... (je sais qu'y en a qui vont pas être contents ). Son emploi se justifie surtout pour le stockage de longue durée. Suivant les conditions dudit stockage et de température et suivant la propension à plus ou mois bien entretenir son arme, elle peut s'amalgamer dans certains recoins, encrasser méchament et entraver le fonctionnement.

Maintenant, c'est l'huile qui est de plus en plus recommandée (en tout cas par les armuriers...) Mais, comme dit plus haut, pas besoin d'en étaler des litres, une goutte sur les points de friction suffit largement. Un film d'huile dans le canon est suffisant. Il convient impérativement de l'enlever avant le tir.

Pour la culasse qui se referme avec le chargeur vide, j'ai constaté la même chose (... mon 92 FS est neuf) après le changement des plaquettes

Salut AD ( accidental discharge pas bon )
Si tu fais remplacer canon et/ou culasse l'armurier récupère les pièces usées
et les fait détruire : théoriquement pas de formalité.
A+ bon tir
Jean

En Belgique, pour changer une pièce soumise à autorisation, il faut rentrer la même pièce pour échange et c'est sans formalité.

meteora a écrit:

Le mieux est de passer par un armurier.

La graisse, c'était bien dans le temps ... (je sais qu'y en a qui vont pas être contents ). Son emploi se justifie surtout pour le stockage de longue durée. Suivant les conditions dudit stockage et de température et suivant la propension à plus ou mois bien entretenir son arme, elle peut s'amalgamer dans certains recoins, encrasser méchament et entraver le fonctionnement.

Les armuriers marchent pour leur boutique !
Après des années de pratique, j'arrive à la conclusion que l'idéal c'est l'Automatenfett suisse : tu en mets une très fine pellicule sur les endroit de friction et en avant la musique ! Pour ne rien gâcher, c'est aussi le meilleur marché !!!! Ca ne coule pas partout, ça protège et sa composition "secrète" permet un tir soutenu sans dommage pour l'arme !!!

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ils sont aussi d'accord ces "english speaking" !

ph a écrit:

Les armuriers marchent pour leur boutique !

...Vraiment tous ?

ph a écrit:

(...)l'idéal c'est l'Automatenfett suisse : tu en mets une très fine pellicule sur les endroit de friction et en avant la musique !

Même sur ton P210 ?

parfaitement : une trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès fine pellicule

Yep, avec leurs tolérances, faut y aller mollo avec les P 210 si on veut pas les engluer! N'oubliez jamais que si le P 210 est une arme d'ordonnance, il n'est pas fabriqué comme une arme d'ordonnance!

meteora a écrit:

Pour la culasse qui se referme avec le chargeur vide, j'ai constaté la même chose (... mon 92 FS est neuf) après le changement des plaquettes

plaquettes trop serrées ou mal ajustées ?

ad a écrit:

bonjour,

J'ai acheté un beretta 92F modifié FS, il etait dans l administration et est daté de 1988 (AT).
Comment l'entretenir ? doit il etre huilé ? ou simplement nettoyé et degraissé ?

Et surtout comment jugé de son etat mecanique ? Estetiquement il est assez marqué par le port en hostler mais je ne sais pas trop comment juger de l'etat mecanique reel. L'interieur du canon n est pas piqué et les rayure bien nettes.

j'ai tiré 50 cartouches sans probleme, hormis la culasse qui ne reste pas toujours en arriere apres le dernier coup, mais ça arrive aussi de temps en temps lorsque je maneuvre la culasse manuellement sans cartouche dans le chargeur.
Je pense que c est du a l'arretoire de culasse qui qui s'ecarte de la carcasse car en le replaquant contre, tout rentre dans l ordre.

salut
et bien venu au club des 92fs
pour l'usure de ton arme , si elle viens de l'administation tu crains rien c'est pas avec les 2 ou 3 fois 30 cartouches par ans qu'il a été usé...
pour ton problème de culasse ,essai avec un autre chargeur...
pour l'entretien , degraissage et lubrification des parties mobile et des glissières...

effectivement ça doit venir des plaquettes, vu que l arretoire se glisse entre elles et la carcasse.
A propos, avez vous une adresse sur internet ou s'en procurer des neuves ?

Autre question (encore !) comment debronzer l'arme ? j'avais lu vinaigre pour les repliques a poudre noire, mais la cela fonctionnerai aussi ?

ad a écrit:

Autre question (encore !) comment debronzer l'arme ? j'avais lu vinaigre pour les repliques a poudre noire, mais la cela fonctionnerai aussi ?

Attention, rebronzer une arme n'est pas triviale, c'est une "cuisine" qu'il faut maîtriser avec pas mal de préparation des pièces.

D'accord avec ph: Automatenfett juste ce qu'il faut, et puis basta

Darius a écrit:

D'accord avec ph: Automatenfett juste ce qu'il faut, et puis basta

C'est donc chez toi qu'ils stockent leurs palettes ?

Darius a écrit:

D'accord avec ph: Automatenfett juste ce qu'il faut, et puis basta

l'Automatenfett, c'est la même que celle qui est livrée dans les trousses de nettoyage de nos armes d'ordonnance ?

Hello.

meteora a écrit:

l'Automatenfett, c'est la même que celle qui est livrée dans les trousses de nettoyage de nos armes d'ordonnance ?

Oui, c'est celle-là. Dans les petits flacons noir avec pinceau incorporé dans le bouchon.
On la trouve en plus grande quantité dans des pots verts avec étiquette noire.

Et accessoirement je recommande également cette graisse pour l'entreposage de tous types d'armes.
Et pour nettoyer et lubrifier, j'utilise aussi de l'huile Break Free ou de la Motorex "Gun".

A+

Red Label

meteora a écrit:

ad a écrit:

A propos, avez vous une adresse sur internet ou s'en procurer des neuves ?

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c'est justement chez M. Brignoli que j'ai trouvé les rares plaquettes pour mon 92S

ph a écrit:

meteora a écrit:

ad a écrit:

A propos, avez vous une adresse sur internet ou s'en procurer des neuves ?

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c'est justement chez M. Brignoli que j'ai trouvé les rares plaquettes pour mon 92S

Le banc, il a disparu, dimanche au défrichage

NON ! il sert de Banc-test pour le nouveau compresseur

Darius a écrit:

D'accord avec ph: Automatenfett juste ce qu'il faut, et puis basta

Déterrage de post :

Cette graisse fonctionnait parfaitement dans les armes que j'utilisais à l'armée, pour autant qu'elles soient régulièrement ôtées et renouvelées. Je m'en servais pour graisser les mitrailleuses Browning 12.7, les pièces composant les culasses des canons des M109 (et même l'âme du canon, graissé à l'aide d'écouvillons géants), ainsi que les Fass.

En revanche, si l'arme est oubliée dans un coffre, au bout de quelques années, la graisse se charge de cimenter les pièces mobiles. On a du débloquer des culasses de P220 au maillet, tellement elles étaient collées.

Il suffit de prendre un fœun, et de chauffer le tout...

Ou de mettre l'arme dans un four, réglé à 50°C...

Pour un truc vraiment pénible à enlever.....penser Cosmoline qui date de la WWII....là ça commence à devenir amusant...

Vash a écrit:

Cette graisse fonctionnait parfaitement ... pour autant qu'elle soit régulièrement ôtée et renouvelée.

J'ai aussi utilisé la "Automatenfett" pendant quelques temps sur mes pistolets, ça fonctionne très bien, juste une fine couche.

Jusqu'au jour où j'ai ressorti du coffre un CZ75 au bout d'environ un an, un an et demi sans le toucher. La graisse avait commencé à "coaguler" sérieusement.

Depuis plus que de l'huile. Quitte à essuyer voire re-huiler légèrement juste avant le tir si ça a vraiment dégouliné de partout.