Lunettes vision nocturne

lu1900 a écrit:

Borg , nous sommes borg , toute résistance est inutile , vous allez être assimilés !

Fait gaffe Vash , quand même !!

Qu'as-tu versé dans tes corn flakes ?

wilson07 a écrit:

Vash a écrit:

Les finances c'est LE gros problème de ces engins. Tout est hors de prix, y compris les accessoires.

C'est d'ailleurs un problème récurrent avec tout ce qui touche aux armes, et avec les optiques principalement...

Pour exemple, je viens de regarder le prix des lunettes swarovski, le modèle qui me plait est à environ 3600.-
Je vais sûrement me diriger sur de l'occasion.

Ben dis donc, le prix tabasse !

Oui, le prix tabasse, ils ne se mouchent pas avec la manche...

Et c'est un modèle simple : 1,5-6x42 avec un point lumineux .

Un modèle similaire chez Schmidt Bender est 2400.-, il y a déjà une belle différence...

Les optiques sont chères, à moins d'acheter du bas de gamme, ce qui peut suffire suivant l'usage que l'on en fait, mais qui frustre quand on a besoin de quelque chose de vraiment bon.

Et avec une vision nocturne, en plus d'avoir besoin de bonnes lentilles (pour restituer fidèlement et de manière nette le décor, sans déformation, traitement pour filtrer certaines longueur d'onde etc), il faut avoir un bon tube. Et là, aussi le prix matraque sec.

Imagine que pour le prix d'une seule optique un peu sérieuse, on peut s'acheter 7-8 Kalash Norinco neuves !

J'ai bien compris que ça coûte vite du pognon de s'équiper en optique si on veut quelque chose qui ait un minimum qualitatif...

Cela dit, le matos de vision nocturne coûte vraiment l'appeau découilles...

Quand on achète une vision nocturne il faut encore acheter un tube? il n'est pas dedans directement?

La proposition de Vash me parait assez intéressante.

Si'il est possible d'avoir du gen 2+ pour 5000.- ça vaut la peine. Par contre j'ai pas bien vu la différance entre un tube XX 1441 un XD-4 et un XR5.

Si si, le tube est déjà dedans. Après on peut bien entendu remplacer un tube par un autre de même format (mais l'intérêt ne vaut qu'en cas de tube foutu), ou alors trouver un corps vide et y mettre un tube.

Pour 5000.- tu as une très bonne optique Gen 2+ ! Le Dedal 370, ou le MUM 14. J'avais même étudié la possibilité d'acheter pièces par pièces une PVS 14 aux US (mais sans le tube, ITAR oblige) et acheter un tube ici, mais ce n'est pas réaliste question coûts.

Sinon il y a une optique monobinoculaire (mono entrée et bi sortie) en Gen 2+ pour 2700.- mais là, j'ai aucune idée sur la qualité, et de l'optique et du tube.

Pour ta question, les XD4 et XR-5 ont de meilleures performances que les 1441. Ca se lit sur les fiches techniques. Mais honnêtement, le 1441 a de très bonnes perfs et certainement le meilleur rapport qualité prix, c'est indéniable.

Alors que je cherchais des munitions dans le catalogue Lagardère, je suis tombé par hasard sur un appareil de vison nocturne.

Vision Nocturne Pilkington MK4

C'est tout en bas du catalogue sans les belles images.

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Avis aux intéressés !

C'est bien, maintenant trouve nous une photo stp.

J'ai cherché j'ai pas trouvé.

Skyos a écrit:

C'est bien, maintenant trouve nous une photo stp.

J'ai cherché j'ai pas trouvé.

joker

Merci Joker

Quand je serai grand j'aurais les mêmes.

Ca fait rêver...

nick a écrit:

Ca fait rêver...

Bon et ça marche jusqu'à 600m on tire de cibles G en pleine nuit.
Par contre le réglage est plus que grossier 1 click = 5cm voire plus à 100m

Joker

Chez green-store, il y a du choix.


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Pour moi, pas tout de suite, j'ai déjà d'autres achats en vue.

Concernant les visions nocturnes toujours, j'aimerais savoir si au niveau de la loi il y a quelque chose au niveau du port et de l'utilisation. Je pense spécifiquement à la LCR.

Quelqu'un sait-il ce qu'il en est sur l'obligation de rouler avec phares la nuit ? Je veux dire, avec une JVN, on voit parfaitement bien la nuit et on pourrait tout à fait rouler sans phares. Maintenant, y'a-t-il un article qui dit qu'il faut allumer ses phares obligatoirement, ou ça dirait plutôt un truc du genre qu'il faut avoir une visibilité correcte ou être vu des autres usagers de la route ?

Sur ma voiture, il y a moyen de couper les phares avant, de laisser juste les feux de positions avant, tout en laissant les feux arrières allumés..

Au final, la question se résume à ceci : est-ce légal de conduire avec une JVN sur la figure (en main libre donc) et sans phares ?

Salut, j'ai trouvé ça :

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Donc c'est feux allumés obligatoire.

Rouler la nuit sur route avec des JVN et sans phares et loin d'être conseillé

fggn6 a écrit:

Rouler la nuit sur route avec des JVN et sans phares et loin d'être conseillé

Je ne veux pas savoir si c'est conseillé ou pas, mais si c'est légal ou pas. Apparemment, ça ne l'est pas, il faut des phares obligatoires.

Mais par curiosité, pourquoi ça serait loin d'être conseillé ?

Si tu rencontres la nuit une voiture en plein phares tu risques d'être fortement éblouie, sans feux les autres automobilistes ne te voient et avec des JVN il est délicat d'évaluer les distances.

fggn6 a écrit:

no 1 :Si tu rencontres la nuit une voiture en plein phares tu risques d'être fortement éblouie, no 2 : sans feux les autres automobilistes ne te voient et no 3 : avec des JVN il est délicat d'évaluer les distances.

Alors dans l'ordre..

no 1 : non, désolé. Une bonne optique gère la surexposition et la seule chose qu'on voit quand une voiture arrive en face, c'est un halo de 1mm autour des phares. Pareil pour les voitures de devant.
no 2 : je suis obligé de te donner raison.
no 3 : je dirais ni oui ni non. Un oeil reste toujours non amplifié, et s'habitude à la noirceur, donc on a une sorte de superposition de la vue "normale" et de la vue amplifiée, ça permet de bien voir les distances car on a toujours la vision stéréoscopique. Question d'habitude.

Ne me demandez pas comment je sais ça..On va dire que j'extrapole à partir d'observations faites à pied

Vash a écrit:

fggn6 a écrit:

Rouler la nuit sur route avec des JVN et sans phares et loin d'être conseillé

Je ne veux pas savoir si c'est conseillé ou pas, mais si c'est légal ou pas. Apparemment, ça ne l'est pas, il faut des phares obligatoires.

Mais par curiosité, pourquoi ça serait loin d'être conseillé ?

Dans le cadre de l'armée ça n'est permi que sur les terrains militaire.

Ca me semble normal que ça soit pas permis, comment on te voit ? Les feux de positions ça éclaire rien du tout.

Skyos a écrit:

Ca me semble normal que ça soit pas permis, comment on te voit ? Les feux de positions ça éclaire rien du tout.

Ben les feux arrières restent pareil, mais c'est vrai que les feux de positions sont pas fait pour être vus.

Salut,
Je me suis acheté l'année dernière un casque avec lunette vision nocturne, c'est vraiment pas mal, j'en suis toujours très content, je n'ai pas eu de soucis.
Il vient d'Allemagne, c'est la marque SEBEN.
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Va voir un peu sur le site tout y expliquer.

Salut,

je viens de m'acheter ça :

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PHARE INFRA-ROUGE PULSAR 805NM

Visions nocturnes PULSAR. USMC distribue la gamme des systèmes de vision nocturne Pulsar, qui sont solides, pratiques et qui bénéficient d'une qualité de fabrication très élevée. PHARE INFRA-ROUGE PULSAR 805NM. Ce système à focale et intensité variable, permet d'illuminer jusqu'à 150m depuis un point très concentrè jusqu'à un champ large. La fréquence est de 805nm, diamètre de la lentille 24mm. Fontionne avec 2 piles AA (LR6), autonomie environ 2 heures, fontionne de -20° à +40°. Dimensions 132x45x52mm, poids 190g avec piles. Coloris NOIR

Je n'ai jamais utiliser une lunette de vision nocturne, donc, et je voulais profiter de la promo.

La commande est en cours, paiement par CB, je n'ai pas eu à demander une autorisation, ça doit être en vente libre.
Soit, c'est du matériel d'observation, à 150mm, je m'attend à voir des chevreuil, Hulotte ou des chats...
Peut importe, c'est plus pour le loisir.
De toute façon, je n'ai pas à l'utiliser pour tirer la nuit.

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Pour rappel du code de la route, en France, mais à la rigueur ça ne doit pas être très différent ailleurs, les lumières des voitures servent à être vu.
Un clignotant sert à avertir que l'on va tourner, et un appel du frein signifie que l'on va freiner, ou faire ralentir la personne qui nous suit.
Bref, tout est pensé pour être vu, et non pour éclairer la route.
Pour voir devant soit, c'est la bande blanche de signalisation du milieux ou du coté, et les éclairages publique qui remplissent la fonction d’éclater la route.

voici quelque chose de fantastique ....la pulsar 550 et 750 ,que l'on trouve chez luxguns.be.
ce sont des générations digitale....
c'est juste impressionnant la qualitée de vision de nuit et egalement utilisable de jour...
je vous laisse voir les video sur youtube...

Je m'étais renseigné auprès de Vectronix pour des jumelles visions jour/nuit Vector 21 nite

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Il m'a été répondu que ce genre de matos n'était pas accessible à des civiles ....?!?!?! Est-ce que la loi prévoit un classement de ce matos ???