S&W 629...

Aquila a écrit:

Pas quand je l'ai utilisé...

Le proprio m'avait dit de le tenir fermement mais en fait c'est quand je me laissais aller comme un flan a une main qu'il cyclait bien...

Mais en tout cas il m'a plu. Je l'ai pas trouvé trop lourd, le poids me convenait, mais trop cher !

J'ai acheté le mien 700 euros...

jugez de l'état général :

Le Muge a écrit:

Et il s'enraillait tout le temps ? Non ?

Non, il ne s"enraye pas, par contre la sûreté sur la culasse se desserre sans arrêt
au point que tu ne peux pas tirer plus de deux chargeurs sans "un petit coup de tournevis salvateur".
De plus, comme le dis Aquila, les sensations ne sont pas au rendez-vous pour du .44 mag.
Donc hormis le côté "belle mécanique", aucun intérêt en ce qui me concerne.

Ray.

Ray Charles a écrit:

Le Muge a écrit:

Et il s'enraillait tout le temps ? Non ?

Non, il ne s"enraye pas, par contre la sûreté sur la culasse se desserre sans arrêt
au point que tu ne peux pas tirer plus de deux chargeurs sans "un petit coup de tournevis salvateur".
De plus, comme le dis Aquila, les sensations ne sont pas au rendez-vous pour du .44 mag.
Donc hormis le côté "belle mécanique", aucun intérêt en ce qui me concerne.

Ray.

Et le frein filet alors

Visiblement, même cela ne suffit pas.
Ray.

Ray Charles a écrit:

Visiblement, même cela ne suffit pas.
Ray.

Ho mince, ça vibre tellement! Si vraiment tu en a assez, il existe des inserts avec freinage intégré.
Ca s'installe comme un "Helicoil" mais un des filet est de forme hexagonal.

Pas grand-chose à ajouter sur le 629, à part peut-être préciser une chose qui m'a fait sourire : il n'existe pas de contre-poids intégral. Il y a prolongement du carénage de la tige d'extracteur ou il n'y a pas. Ce prolongement faisant office de contrepoids. D'ailleurs, quand ledit carénage n'est pas prolongé, on ne parle pas de contrepoids partiel, n'est-ce pas ? Donc il y a contrepoids ou il n'y a pas, mais jamais intégral. Et ce n'est pas jouer sur les mots.

Et encore, nous sommes sans doute plus précis que les Américains, car nous, nous parlons de carénage. Car il n'y a pas de contrepoids quand il n'y a pas de carénage, c'est-à-dire quand la tige d'extracteur n'est pas protégée dans un logement. Et pour nous, c'est bien le carénage qui est rallongé. Quand cette tige d'extracteur est carénée (sans être rallongée spécialement), les Américains la désignent en tant que "shrouded extractor rod". C'est-à-dire "tige d'extracteur enveloppée".

Cette confusion sur le mot "intégral" vient peut-être du fait qu'en anglais on désigne un carénage rallongé un "full lug" (ou on désigne un tel canon comme un full-lugged barrel). Mais lug, c'est une patte (comme une patte de maintien, pas une patte d'animal). Et en l'occurrence celle qui tient l'extrémité de la tige d'extracteur. Quand on dit qu'elle est full (entière), on entend qu'effectivement elle est longue, d'autant plus longue qu'elle fait toute la longueur du canon

Et sur un canon de trois pouces, ça ne change pour ainsi dire rien, ce carénage de tige d'extracteur arrivant quasiment à la bouche, comme on le voit sur les photos ici.

Mais euh!

Bon, la prochaine fois, je dirai "full lug", et t'as pas intérêt à me taxer d'anglicisme!

Philblack a écrit:

Et sur un canon de trois pouces, ça ne change pour ainsi dire rien, ce carénage de tige d'extracteur arrivant quasiment à la bouche, comme on le voit sur les photos ici.

C'est la raison pour laquelle je n'en ai pas dit du mal, pour une fois. Parce que d'ordinaire, ce bout de ferraille qui rajoute de la masse sur l'avant pour des nèfles, je le rhabille pour l'hiver.

Récemment, un copain m'a demandé pourquoi S&W avait fait la carcasse L alors que les flingues sont presque aussi lourds que les N équivalents. Je lui ai répondu: "pour le plaisir de mettre un contr... un full lug"!

Pour piquer des parts de marché au Python ?

Aquila a écrit:

Bon, la prochaine fois, je dirai "full lug", et t'as pas intérêt à me taxer d'anglicisme

Tant que tu ne dis pas un full lug "intégral"