Rossi 92 44 mag, modifier la hausse

Bonjour,

Je vais vous expliquer ce qui m'améne à cette question de modifier la hausse de ma rossi 92 en 44mag.

j'ai fais des essai de tir avec des cartouches rechargées :
poudre A0,
ogives semis blindées 240grs
J'ai mis 0.70 grammes de poudre Vector*
(*Je me dédouane de toute responsabilité si vous avez péter votre arme en prenant ces mesures, il existe des tables de rechargements pour ça !)

Mais je me suis rendu compte que ça dispersait.
Je suis donc revenu à de la munition manufacturée, avec des 1000joules, puis des 800joules, en me disant que ça venait de ça, que ça disperse !

Pas de différence.

Alors, je me suis concentrer sur la contre visé, et là, "Oh miracle! " je me suis aperçu que ça vient de la hausse !

La hausse sur ces armes a une forme de tete de loup, avec un tout petit creu qui permet de voir deux jours autour du guidon.
Cette forme de tete de loup " trouble " la vue, (la concentration ?), et de plus je ne vois pas en quoi cette forme de tete de loup trouve son utilité !

Voici un croquis :

A mon humble avis, il faut mettre " à plat " cette hausse, mettre à genoux le loup en quelque sorte lol

Le point faible des armes à levier de sous-garde (comme sur les armes de type Kalashnikov ou Saïga), c'est les instruments de visée: la hausse est trop large et mal découpée par rapport au guidon, et la distance avec le guidon est trop faible pour permettre des groupements serrés.
La meilleure solution consiste à remplacer la hausse d'origine par un dioptre de type Lyman Tang Sight (pour rester dans l'ambiance Old West) ou un modèle qui se fixe à la place de la hausse.
Ou il y a encore la solution du montage de lunette (certaines Winchester 94 parmis les dernières produites, comme la Angle Eject ou la Ranger, ont des pré-perçages de montage sur le boîtier).

Ha, merci Projo pour ce panel de solutions.

La hausse est au plus bas, et j'ai besoin de descendre... donc ce n'est pas la hausse, mais le guidon qui ne va pas sur ma cara.
je vais donc "monter", par le remplacement du guidon tradi, par un guidon tunnel.