points de lubrifications steyr aug

bonjour,

je cherche comment ou et avec quoi lubrifier mon aug 'linfo ne se trouve pas dans le manuel fournis avec et j'arrive pas a trouver sur le net

quelqu'un a une idée ?  

J'ai un A3 en 9mm. Je huile le transporteur et les deux glissière (avec les deux tiges inox qui coulissent dedans).

Je n'ai par contre pas la version en .223. Difficile de te donner les spécificité du système à Piston.

merci pour l'info
mais c'est vrais je cherche a savoir si il faut lubrifier le piston (meme si pour moi je le laisserai sec pour pas que l'huile ou graisse face une pate qui userai prematurement) et le systeme de detente

AKULA a écrit:

merci pour l'info
mais c'est vrais je cherche a savoir si il faut lubrifier le piston (meme si pour moi je le laisserai sec pour pas que l'huile ou graisse face une pate qui userai prematurement) et le systeme de detente

Sur tous les fusils d'assaut, le piston des gaz, l'emprunt de gaz et le cylindre des gaz, doit être sec et exempt de graisse ou huile. Sous la pression des gaz à haute température l'huile ou la graisse vont se carboniser de toute façon et ajouter de la calamine. Laisser cette partie sèche. Un excellent moyen de les nettoyer après le tir est de les pulvériser avec du nettoyant pour vitre de cheminée: celà dissout tous les résidus de carbone sans forcer.

lubrification

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N y aurait il pas une version modifiée du percuteur   ?


PS:lmg

Molon Labe , tu connais ceci   

Vous noterez la presence d un ressort ( c est vrai que les Federal marque un peu   )

Alors, pas vu avant....

Les points de lubrification, comme dans le manuel...
Nettoyer la buse des gaz...une brosse en fil de cuivre/laiton/fer sur la dremel, c'est magique

Les pièces en plastique, elles servent à quoi, elles ont quoi de spécial...un truc pour que les ricains puissent utiliser des carcasses full dans des armes semi ?

Sinon, des percuteurs, il y en a des tonnes...

Sur un A1, il y a au moins 3 modèles pour les semi-autos, et 3 pour les full auto.
Sur un A2, il y a au moins 2 modéles
Sur un A3, je ne sais pas....

Les premiers modèles ayant la facheuse idée de faire "begayer" les AUG meme en mode semi....en gros, pour voir si on a le problème, on clambre une cartouche sans retenir la culasse, et on ejecte la douille, elle ne doit PAS être marquée, ou alors a peine...
Sinon, avec une amorce un peu molle, ben heu....c'est rafale libre....

en ce qui me concerne, j'ai mis des coups de vernis a ongle pour savoir quel percuteur va dans quel aug avec quel boitier....mais salades de pièces pas forcement une bonne idée....