Buse Fass 90

Motorex gun care spray, en gros c'est comme le WD40 mais un peu plus épais, histoire que ça reste quand tu tire.

Je te fais une photo du bidule si tu veux.

Avec le WD40 c'est passé dans mes highlight des graisses à tout faire, dégripants, etc...

J'ai aussi des déripants industriels qui sont pas mal, mais un peu trop fluides pour certaines armes (et accessoirement faut plus revenir dans la pièce utilisée pour le sprayage avant 24 heures)

666 a écrit:

Motorex gun care spray, en gros c'est comme le WD40 mais un peu plus épais, histoire que ça reste quand tu tire.

Je te fais une photo du bidule si tu veux.

Avec le WD40 c'est passé dans mes highlight des graisses à tout faire, dégripants, etc...

J'ai aussi des déripants industriels qui sont pas mal, mais un peu trop fluides pour certaines armes (et accessoirement faut plus revenir dans la pièce utilisée pour le sprayage avant 24 heures)

Ouais je voit laquel tu dis j'en ai aussi... Mais je la trouve trop fluide... Sa en fou partout dans l'arme! Tandis qu'avec la graisse militaire tu la mets ou tu veu et elle reste ou tu l'a mise!

Justement, dans un fusil tu as besoins de "paquets" de graisse à des endroits, ou tout de même une grosse quantité (comme là sur la buse), alors que dans un PA tu cherches justement à ce qu'une seule goutte s'étende et fasse un film, ce qui est largement suffisant.

Jamais vu d'armes aussi propres "nickel-chrome" que celles de Kelt. Kelt, tu pourrais être Suisse, je t'assure

pour le nettoyage "complet" de cette fichue buse, j'ai trouvé un outil (à Aarau) à monter sur le porte baguette.

Sinon, une bonne rasade de nettoyant pour freins, ça le fait très bien juste après le tir... dix secondes au total entre le démontage, le pschitt, le secouage, la goutte d'huile et le remontage....

Jamais vu d'armes aussi propres "nickel-chrome" que celles de Kelt. Kelt, tu pourrais être Suisse, je t'assure

her45 a écrit:

Shung a écrit:

her45, je dois faire les mm CR que toi !

dis voir, cette année en NTTC j'ai pu tirer facile 50-60 cartouches, fallait juste recharger souvent quand le monteur débrifait


On a du se croiser plusieurs fois en CR, si ça se trouve on se connait !

C'est vrai que cette année on a tiré un poil plus! C'est deux MP qui donnaient l'instruction NTTC ? Si oui ben on était ensemble!

T'est dans quelle compagnie ? La BA11 ?

CP AV 11 .. tu dois me vois passer le matin des fois, dans un vehicule particulier et faire du bruit .. tu bossais ou ? Box Hornet ou U80 ?

ouais, c'était les MP, mais y en avait plus que 2.. 1 par KD box ça faisait 4 je crois.

666 a écrit:

Justement, dans un fusil tu as besoins de "paquets" de graisse à des endroits, ou tout de même une grosse quantité (comme là sur la buse), alors que dans un PA tu cherches justement à ce qu'une seule goutte s'étende et fasse un film, ce qui est largement suffisant.

Heu ouais en faite je me suis mal exprimé, je voulais parler du PA, c'est claire que dans le fass j'ai même pas essayé avec la motorex...

Mais bon c'est moi aussi, j'ai toujours tendance a en mettre trop donc du coup quand c'est fluide j'en fou partout! C'est pour ça que j'ai abandonné la motorex...

300sav a écrit:

pour le nettoyage "complet" de cette fichue buse, j'ai trouvé un outil (à Aarau) à monter sur le porte baguette.

Sinon, une bonne rasade de nettoyant pour freins, ça le fait très bien juste après le tir... dix secondes au total entre le démontage, le pschitt, le secouage, la goutte d'huile et le remontage....

Ok cool t'a un lien ou une adresse ? ça m'interresse!

Moi je me fais chier a nettoyer cette merde de buse avec l'outil qu'il y a dans la trousse de nettoyage (outil en L et pinceau de l'autre côté) et le couteau suisse.
Remarque que j'y arrive trés bien mais en prenant beaucoup de temps!

Faudrai que j'essaie le coup du nettoyant pour frein ou le WD40, j'ai pas encore essayé !

Shung a écrit:

her45 a écrit:

Shung a écrit:

her45, je dois faire les mm CR que toi !

dis voir, cette année en NTTC j'ai pu tirer facile 50-60 cartouches, fallait juste recharger souvent quand le monteur débrifait


On a du se croiser plusieurs fois en CR, si ça se trouve on se connait !

C'est vrai que cette année on a tiré un poil plus! C'est deux MP qui donnaient l'instruction NTTC ? Si oui ben on était ensemble!

T'est dans quelle compagnie ? La BA11 ?

CP AV 11 .. tu dois me vois passer le matin des fois, dans un vehicule particulier et faire du bruit .. tu bossais ou ? Box Hornet ou U80 ?

ouais, c'était les MP, mais y en avait plus que 2.. 1 par KD box ça faisait 4 je crois.

Ouais ben en faite je dormai au U10 et la journée j'étais soit dans le U30, soit a la halle 4, les box hornet j'y suis allé quelque fois faire une rép sur un ou deux hornet, et 2 fois au U80 pour changé un boitier GPS et amener/rechercher un hornet...

Du coup on c'est peut être croisé sans le savoir !

Darius a écrit:

Jamais vu d'armes aussi propres "nickel-chrome" que celles de Kelt. Kelt, tu pourrais être Suisse, je t'assure

Merçi du compliment, mais pour un Breton, les "collines" Suisses sont trop escarpées et beaucoup trop loin de la mer!

kelt

her45 a écrit:

300sav a écrit:

pour le nettoyage "complet" de cette fichue buse, j'ai trouvé un outil (à Aarau) à monter sur le porte baguette.

Sinon, une bonne rasade de nettoyant pour freins, ça le fait très bien juste après le tir... dix secondes au total entre le démontage, le pschitt, le secouage, la goutte d'huile et le remontage....

Ok cool t'a un lien ou une adresse ? ça m'interresse !

pas de lien.... c'était dans les vitrines du vendeur à gauche du contrôle (et dans les vitrines du controle aussi....)

C'est un cylindre du diamètre du piston (doncc auto-centrant) avec d'un coté un taraudage pour la baguette et de l'autre un "couteau" de la forme du fond de la buse : dix secondes pour faire le boulot d'un quart d'heure avec les "moyens du bord"....

Le WD40, ça ne fonctionne pas.... laisse tomber....
La bombe de nettoyant se trouve à 10CHF à Coop Loisirs Crissier.... avant dernier rayon (entre les BBQ et les vélos) avec tu fais environ trente buses/pistons de fin de tir et un ou deux nettoyage complet du boitier et de la culasse....

Dernier "truc" (je suis un gros flemmard alors j'essaye de me simplifier la vie.... et comme je préfère faire du bruit qu'astiquer....) un petit paquet de lames de rasoir : c'est souple et ça gratte parfaitement "l'ombre" autour des évents de la buse : c'est pas une trace de traitement thermique c'est une fine couche de calamine qui à la vue et au toucher n'y paraissent pas, mais c'est cette merde qui finit pas faire friction et gèner la rotation de la buse
Gratte avec la lame de rasoir : le fil est trop fragile pour abimer la buse et la lame assez souple pour faire du bon travail rapidement

Un truc utile pour nettoyer l'intérieur de la buse, le levier de manoeuvre, en enveloppant dans un bout de chiffon ou de sopalin la partie qui se verrouille dans le porte culasse, c'est parfait pour curer l'intérieur de la buse après l'avoir laissé mariner un peu dans un solvant ou huile de nettoyage.

Pour la calamine de la tête de piston, un petit carré de scotch brite fait très bien le boulot.

kelt

Vous vous compliquez la tache les mecs.

Dans la trousse de nettoyage ya tout ce qu’il faut, le grattoir pour la calamine, le pointeau/pic à glace du couteau Suisse fonctionne aussi parfaitement, les petites brosses à canon pour l’extérieur de la buse et la tête du piston, un coup de chiffon et hop, en soufflant dessus la buse tourne comme une girouette sur le piston. Faut pas trop graisser sinon ca colle plus vite, à sec à l’intérieur ca pose aucun problème. .

Sinon, il existait un couteau « entretien/démontage » SIG Sauer 550, impossible à en trouver un, si vous avez des pistes c’est avec plaisir.

her45 a écrit:

300sav a écrit:

pour le nettoyage "complet" de cette fichue buse, j'ai trouvé un outil (à Aarau) à monter sur le porte baguette.

Sinon, une bonne rasade de nettoyant pour freins, ça le fait très bien juste après le tir... dix secondes au total entre le démontage, le pschitt, le secouage, la goutte d'huile et le remontage....

Ok cool t'a un lien ou une adresse ? ça m'interresse!

Moi je me fais chier a nettoyer cette merde de buse avec l'outil qu'il y a dans la trousse de nettoyage (outil en L et pinceau de l'autre côté) et le couteau suisse.
Remarque que j'y arrive trés bien mais en prenant beaucoup de temps!

Faudrai que j'essaie le coup du nettoyant pour frein ou le WD40, j'ai pas encore essayé !

J'ai trouvé ça (en page trois et quatre) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est de cet outil la que tu parlais?

her45 a écrit:

C'est de cet outil la que tu parlais?

oui celui en haut de la page 4..... mais il est vrai que j'ai un petit faible pour celui du bas de la page 10

300sav a écrit:

her45 a écrit:

C'est de cet outil la que tu parlais?

oui celui en haut de la page 4..... mais il est vrai que j'ai un petit faible pour celui du bas de la page 10

Ouais pas mal du tout, j'avoue ! Tu crois qu'ils ont du stock ?

Bonjour,
il me semble quand même utile de préciser quelques petites choses......ayant suivi plusieurs cours de moniteurs jt, armée, etc et ayant eu plusieurs fois des instructions sur le nettoyage du Fass 90:
-le fraisage en arrondi au fond de la buse n'a pas de fonction précise...il est fait pour faciliter l'usinage
-il n'est donc pas nécessaire de le nettoyer à fond....si il est nettoyé avec le grattoir de la trousse de nettoyage, ça suffit!
-il n'est pas nécessaire (pour le bon fonctionnement) de gratter "à mort" le fond du fraisage avec poinçon au autre et d'enlever le bronzage!
-c'est pour l'esthétique si on nettoie la buse à fond
-si on graisse correctement la buse et que l'on la nettoie de façon régulière....le grattoir suffit....et si on veut quand-même nettoyer le fond....on prend une rallonge de la tringle, on met le côté femelle à lîntérieur de la buse et on fait "effet levier" entre le bord de la buse et le petit amas de poudre au fond de la cavitée.....quelque fois énergiquement...et c'est tout propre sans outils auxiliaires.
-croire qu'il faut des outils supplémentaires à la trousse du Fass 90 pour le nettoyer est sous-estimer ces concepteurs!
Bonne semaine à tous.
Alain

Swissrifle a écrit:

Il me semble quand même utile de préciser quelques petites choses......ayant suivi plusieurs cours de moniteurs jt, armée, etc et ayant eu plusieurs fois des instructions sur le nettoyage du Fass 90:
-le fraisage en arrondi au fond de la buse n'a pas de fonction précise...il est fait pour faciliter l'usinage
-il n'est donc pas nécessaire de le nettoyer à fond....si il est nettoyé avec le grattoir de la trousse de nettoyage, ça suffit!
-il n'est pas nécessaire (pour le bon fonctionnement) de gratter "à mort" le fond du fraisage avec poinçon au autre et d'enlever le bronzage!
-c'est pour l'esthétique si on nettoie la buse à fond
-si on graisse correctement la buse et que l'on la nettoie de façon régulière....le grattoir suffit....et si on veut quand-même nettoyer le fond....on prend une rallonge de la tringle, on met le côté femelle à lîntérieur de la buse et on fait "effet levier" entre le bord de la buse et le petit amas de poudre au fond de la cavitée.....quelque fois énergiquement...et c'est tout propre sans outils auxiliaires.
-croire qu'il faut des outils supplémentaires à la trousse du Fass 90 pour le nettoyer est sous-estimer ces concepteurs!

Moniteur NTTC F ass 90 & Lg 97 depuis 2000, je ne peux qu'abonder dans le sens de Swissrifle: on utilise l'outil-en-"L"-qui-va-bien, on n'utilise pas le poinçon pour nettoyer quoi que ce soit sur le fusil & tout va bien.

Le seul problème qui peut se poser c'est si le fond de la buse est tellement plein que le piston commence à coincer & à ne plus fonctionner correctement. C'est ce que j'essaye de faire depuis le 14 juillet 1988 jour où le fusil d'assaut 90 #A2005945 m'est tombé dans les pattes & ne m'a plus quitté depuis... Le fond de sa buse n'est plus arrondi depuis bien longtemps & pourtant il continue à fonctionner très bien !

Swissrifle a écrit:

Bonjour,
il me semble quand même utile de préciser quelques petites choses......ayant suivi plusieurs cours de moniteurs jt, armée, etc et ayant eu plusieurs fois des instructions sur le nettoyage du Fass 90:
-le fraisage en arrondi au fond de la buse n'a pas de fonction précise...il est fait pour faciliter l'usinage
-il n'est donc pas nécessaire de le nettoyer à fond....si il est nettoyé avec le grattoir de la trousse de nettoyage, ça suffit!
-il n'est pas nécessaire (pour le bon fonctionnement) de gratter "à mort" le fond du fraisage avec poinçon au autre et d'enlever le bronzage!
-c'est pour l'esthétique si on nettoie la buse à fond
-si on graisse correctement la buse et que l'on la nettoie de façon régulière....le grattoir suffit....et si on veut quand-même nettoyer le fond....on prend une rallonge de la tringle, on met le côté femelle à lîntérieur de la buse et on fait "effet levier" entre le bord de la buse et le petit amas de poudre au fond de la cavitée.....quelque fois énergiquement...et c'est tout propre sans outils auxiliaires.
-croire qu'il faut des outils supplémentaires à la trousse du Fass 90 pour le nettoyer est sous-estimer ces concepteurs!
Bonne semaine à tous.
Alain

N'ayant point de trousse réglementaire à ma disposition, j'utilise les composants les plus simple, lègers et faciles à trouver capable d'effectuer un nettoyage efficace.

La partie concave de l'intérieur de la buse ne participe pas au fonctionnement et son nettoyage n'est pas aussi important que celui de la partie cylindrique.

kelt

kelt a écrit:

N'ayant point de trousse réglementaire à ma disposition, j'utilise les composants les plus simple, lègers et faciles à trouver capable d'effectuer un nettoyage efficace.

Bah, si c'est que ça ! Pour 20-30 € (je ne sais plus le prix par coeur... 17 SFR celle du pistolet mais pour le fusil ch'sais plus !) je te chope une trousse à l'arsenal & je te l'expédie sur le Rocher. T'en veux deux ? Une pour chaque fusil ?!!

kelt a écrit:

La partie concave de l'intérieur de la buse ne participe pas au fonctionnement et son nettoyage n'est pas aussi important que celui de la partie cylindrique.

Oui, exactement, c'est ça.

kelt a écrit:

Pour la calamine de la tête de piston, un petit carré de scotch brite fait très bien le boulot.

kelt

Testé ce soir... je suis impressionné !

En fait j'ai carrément pris une éponge jaune et verte. Je n'avais jamais vu un tube des gaz aussi (vite) propre !! Quant à la tête du piston... comme neuve !

Conseil validé !

her45 a écrit:

Je suis dans l'aviation (mécano sur F/A 18) et je ne suis pas contractuel !

C'est un peu les vacances la bas !

Chaque année au CR on on fait l'équivalent du tir obligatoire (20 cartouche + 3 essai) a 300m, ensuite au max une vingtaine de coup en NTTC (sa a changé de nom depuis mon ER mais je sais plus comment ça s'appel maintenant) et c'est tout !

Apres sa on les nettoie a fond, contrôle d'arme par les armurier et les flingue dorme presque 3 semaine au râtelier !

Depuis cette année je fais partie des trois armuriers de la BA11, c'est moi qui suis venu aux box faire l'inspection avec l'adjudant. Si tu veux lors du prochain CR on se croise pour que je jettes un coup d'œil plus approfondi à ton arme.

Cependant je ne m'inquiète pas trop, c'est souvent pas grand chose.

Si tu veux passe en mp et on se croise en civil pour aller tirer ou pour jeter un œil.

Au plaisir.

Depuis 11 ans, il a du débloquer sa buse....

Fra78 a écrit:

Depuis 11 ans, il a du débloquer sa buse....

11 ans ? Je n'ai que le jour et le mois, je pensais que le poste etait de cette année