Obama interdit en douce aux pilotes de porter une arme

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Ah oui, pour les anglophobes....pas de bol, c'est en ricain....

pourtant, c'est pas que depuis le 11 septembre on ai eu des pilotes fou qui ont commis des massacres en cabine....

C'est certainement plus productif de laisser les équipages sans défenses..

D'autre part faire le coup de feu dans une cabine ou carlingue d'avion commercial c'est pas bon non plus, sinon quel pays d'Europe arme ses pilotes de ligne, aucun à mon avis.

ABC a écrit:

quel pays d'Europe arme ses pilotes de ligne, aucun à mon avis.

Peut-être un spray au poivre et encore...

Citation :

D'autre part faire le coup de feu dans une cabine ou carlingue d'avion commercial c'est pas bon non plus,

C'est certainement mieux de se laisser égorger et de laisser l'avion aller se planter dans des immeubles..

Citation :

sinon quel pays d'Europe arme ses pilotes de ligne, aucun à mon avis

non, mais des policiers formés, oui, on a tj eu, mm en suisse, sur les vols sensibles..

entre un policier formé, on un pilote formé, je ne vois pas la différence.

Au contraire, je dirais qu'un pilote est bcp plus conscient de ce qu'il peut faire et ne pas faire..

et si on a pas confiance en des pilotes de lignes, je dirais que leurs pistolets c'est la dernière chose qui devrait nous inquieter.. (300 passagers + 50 000 000$ de matos...)

Shung a écrit:

Citation :

D'autre part faire le coup de feu dans une cabine ou carlingue d'avion commercial c'est pas bon non plus,

C'est certainement mieux de se laisser égorger et de laisser l'avion aller se planter dans des immeubles..

Citation :

sinon quel pays d'Europe arme ses pilotes de ligne, aucun à mon avis

non, mais des policiers formés, oui, on a tj eu, mm en suisse, sur les vols sensibles..

entre un policier formé, on un pilote formé, je ne vois pas la différence.

Au contraire, je dirais qu'un pilote est bcp plus conscient de ce qu'il peut faire et ne pas faire..

et si on a pas confiance en des pilotes de lignes, je dirais que leurs pistolets c'est la dernière chose qui devrait nous inquieter.. (300 passagers + 50 000 000$ de matos...)

Quel effet aurait une bastos sur un carlingue à 10. 000 mètres ou sur le tableau de bord???

cela dépend tellement de l'endroit..

ça peut aller de rien du tout, à dépréssurisation violente...


Mais comme je l'ai dit, c'est tj mieux qu'un équipage égorgé et un avion planté dans un gratte ciel...

Dans le tableau de bord, de grandes chances que la balle reste dedans.
Par contre dans la carlingue, et pire dans un hublot, c'est la décompression ultra-rapide assurée ! Le liner vole à 12.000 m mais en cabine, il y a une pression équivalente à 1500-1800 m d'alitude. T'imagines le différentiel de pression ?
Si la brèche est assez grande, tout ce qui n'est pas attaché peut être renversé par le courant d'air voire aspiré à l'extérieur.
Et puis vient vite le froid, l'hypoxie et les baro-traumatismes (tous les gaz dans le sang et les tissus qui se tiennent sages avec une pression de cabine de 1500 m, et ben quand la cabine se dépressurise, ils vont prendre beaucoup plus de place et çà ça fait mal et ça peut tuer !)

Mais il est pas bien Obama de stopper un programme qui n'a jamais fait de vague ...

Dans un pays qui frise le stade terminal, je trouve que ce bonhomme a un sens aigü des priorités.

Prochain slogan : "Les USA battent de l'aile, désarmons les pilotes".

Grands-Pas a écrit:

Dans le tableau de bord, de grandes chances que la balle reste dedans.
Par contre dans la carlingue, et pire dans un hublot, c'est la décompression ultra-rapide assurée ! Le liner vole à 12.000 m mais en cabine, il y a une pression équivalente à 1500-1800 m d'alitude. T'imagines le différentiel de pression ?
Si la brèche est assez grande, tout ce qui n'est pas attaché peut être renversé par le courant d'air voire aspiré à l'extérieur.
Et puis vient vite le froid, l'hypoxie et les baro-traumatismes (tous les gaz dans le sang et les tissus qui se tiennent sages avec une pression de cabine de 1500 m, et ben quand la cabine se dépressurise, ils vont prendre beaucoup plus de place et çà ça fait mal et ça peut tuer !)

Très belle explication des effets probables suite à une bastos dans la carlingue, putain je m'imaginais même la scène catastrophe à l'intérieur de l'avion.

Grands-Pas a écrit:

Dans le tableau de bord, de grandes chances que la balle reste dedans.
Par contre dans la carlingue, et pire dans un hublot, c'est la décompression ultra-rapide assurée ! Le liner vole à 12.000 m mais en cabine, il y a une pression équivalente à 1500-1800 m d'alitude. T'imagines le différentiel de pression ?
Si la brèche est assez grande, tout ce qui n'est pas attaché peut être renversé par le courant d'air voire aspiré à l'extérieur.
Et puis vient vite le froid, l'hypoxie et les baro-traumatismes (tous les gaz dans le sang et les tissus qui se tiennent sages avec une pression de cabine de 1500 m, et ben quand la cabine se dépressurise, ils vont prendre beaucoup plus de place et çà ça fait mal et ça peut tuer !)

Sauf que cela ne se passe pas comme cela dans la realite

Plutot que de faire des conjectures, certains font des tests...et ca vaut la peine de les regarder
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Certes.. mais...

Citation :

Explosive decompression is a bit tricky to simulate in that way.
Decompression in flight and on the ground are two separate aspects

:




mais comme je l'ai dit moi même, il peut très bien ne rien se passer..

Je doute un peu du sérieux de la méthode, surtout le fait de sceller un vieux liner et de le pressuriser. Parce qu'il faudrait le sur-pressuriser pour obtenir un différentiel de pression que l'on retrouve pour un liner croisant à Angel 36...
Au niveau de la mer, la pression de l'air est de 1013 HPa. Dans un liner, la cabine est pressurisée à environ 845 HPa. A 12 km d'altitude, la pression n'est plus que de 190 HPa environ.
Et il faut rajouter que ledit avion vole à plus de 900 km/h en vitesse sol !
L'expérimentation de Myth Buster me semble un peu...pas comparable je trouve...

La dépressurisation je pense ne va pas faire imploser l'avion, par contre les PAX eux vont moyennement apprécier le froid, l'hypoxie qui amènent à la perte de conscience rapide et à la mort et pour ceux qui auront mis leur masque les joies des accidents de décompression (bulles d'azote dans les tissus, les yeux, les articulations avec les douleurs que ça entraine et d'éventuelles séquelles neurologiques)...

Et vous prefereriez quoi ?

Que les pirates de l'air finissent avec du plomb dans la viande quitte à risquer la dépressurisation, ou bien d'être certain de finir crashé dans une tour ?

Je préfère que les hostiles finissent avec du plomb dans le corps pour sûr mais alors faut utiliser des munitions adéquates (THV, ou des JHP qui s'ouvrent énormément, balles frangibles,...)

Je prefererais etre dans un autre avion tout simplement